Çukura giren ya da kaldırıma sert çarpan alüminyum jantlarda en sık görülen hasar, jant dudağında başlayan ince bir çatlaktır. Çoğu sürücü bunu lastiğin yavaş yavaş hava kaçırmasından anlar. Böyle bir durumda iki seçenek var: jantı onarmak ya da yenisini almak.
Hangi çatlak kaynağa uygun?
Jantın dış ya da iç dudağında, kısa ve tek bir çatlak genelde onarılabilir. Bu bölge jantın taşıyıcı kısmı değildir ve kaynak sonrası işlenerek eski formuna getirilebilir.
Kolda, kolun jant gövdesine bağlandığı noktada ya da bijon deliklerinin çevresinde çatlak varsa durum farklıdır. Bu bölgeler aracın yükünü taşır. Biz bu tür hasarlarda kaynak önermiyoruz, jantı değiştirmenizi söylüyoruz.
Argon kaynak nasıl yapılır?
Alüminyum jantlarda TIG argon kaynak kullanılır. Önce çatlağın ucu bulunur ve ilerlememesi için hazırlanır. Ardından çatlak kaynakla doldurulur, fazla malzeme tornada ve elde alınır. Son olarak jant düzlük ve balans açısından kontrol edilir, hava kaçağı testi yapılır. Ayrıntılar için jant argon kaynak sayfamıza bakabilirsiniz.
Kaynak sonrası jant eski gücüne döner mi?
Doğru bölgede ve doğru teknikle yapılan kaynak, jantın günlük kullanımına engel olmaz. Ama kaynak her hasarı sıfırlamaz. Bu yüzden atölyemizde her jant önce incelenir. Güvenle onarılamayacak bir jantı açıkça söyleriz, boşuna masraf çıkarmayız.
Ücret ve süre
JANTHANE’de argon kaynak tamiri jant başına 2.000 TL’dir (KDV hariç). Eğrilik de varsa jant düzeltme jant başına 1.000–2.000 TL arasında ayrıca eklenir. Uygun çatlaklarda onarım genelde 1–2 iş gününde biter. Kaynak sonrası jantı boyatmak isterseniz paket fiyatları fiyatlar sayfasında.
Çatlağı nasıl fark edersiniz?
Jant çatlağı çoğu zaman gözle görülmez, çünkü genelde jantın iç tarafında, lastiğin arkasında kalır. En yaygın belirti lastiğin birkaç günde bir hava eksiltmesi. Lastikte çivi ya da kesik yoksa ve sibop da sağlamsa sebep büyük ihtimalle janttır.
Bir başka belirti belirli hızlarda direksiyonda ya da koltukta hissedilen titreşim. Bu çoğu zaman eğrilikten kaynaklanır, ama sert bir darbeden sonra eğrilikle birlikte çatlak da oluşmuş olabilir. En kesin yöntem lastik söküldüğünde jantın iç dudağına bakmak.
Çatlak jantla yola devam etmek
Küçük bir çatlak ilk başta sadece hava kaçırıyor gibi görünür. Ama jant her çukurda ve her frende yük aldığı için çatlak zamanla uzar. Hava basıncı düşük bir lastikle uzun yol yapmak hem lastiğe zarar verir hem de yol tutuşunu azaltır. Çatlağı fark ettiğinizde lastiği şişirip yola devam etmek yerine jantı kontrol ettirmenizi öneriyoruz.
Kısa ve dudakta kalan bir çatlak ne kadar erken onarılırsa iş o kadar basit kalır. Uzamış bir çatlakta kaynak yapılacak bölge büyür, bazen de jant onarılamaz hale gelir.
Kaynaktan sonra boya gerekir mi?
Kaynak dudağın iç tarafındaysa ve lastiğin arkasında kalıyorsa görünüm açısından bir şey yapmanız gerekmez. Dış dudakta yapılan kaynakta ise işlem izi kalır. Bu durumda jantı boyatmak mantıklı oluyor, kumlama ve toz boyadan sonra kaynaktan iz kalmıyor. Ayrıntılar jant argon kaynak sayfasında, eğrilik varsa jant düzeltme sayfasına da bakabilirsiniz.
Sık sorulanlar
Çatlak jant kaynak yapılır mı?
Jant dudağındaki küçük çatlaklar çoğu zaman TIG argon kaynakla onarılır. Kol ve göbek bölgesindeki çatlaklarda kaynak önerilmez.
Jant kaynağı ne kadar tutar?
JANTHANE’de argon kaynak tamiri jant başına 2.000 TL’dir (KDV hariç).
Kaynaklı jant hava kaçırır mı?
Doğru yapılan kaynaktan sonra jant hava kaçağı testinden geçirilir. Testi geçen jant normal şekilde kullanılabilir.